职位：奥地利AVL SCHRICK责任有限公司混合动力与电动车研发部首席工程师

10月23日下午，在重庆召开的“2009国际电动汽车技术创新发展论坛”中，奥地利AVLSCHRICK责任有限公司混合动力与电动车研发部首席工程师Heiko Braak先生接受了腾讯汽车记者的专访。在回答腾讯汽车记者提问时，他表示：目前还没有一种可以完全替代其他电池的电池，还有待进一步的技术研发。

采访实录：

腾讯汽车：海克.布拉克先生，我们知道你是研究混合动力和电动汽车的方面的专家，那AVL公司是不是在这方面具有很大的优势呢？

海克.布拉克：当然，我主要从事混合动力与电力汽车的研究设计，我所在的公司也在这方面有多年的研究、开发和经营，因此我们在这方面是具有很大的优势的。

腾讯汽车：那么您认为混合动力和纯电动哪一个更有发展前途？或者哪一个做能够在未来占据领导地位？

海克.布拉克：这个问题我现在还不能给你一个准确的答案，纯电动的在持续时间和寿命上有着很大的局限性，这也是电动汽车的挑战之一，而混合动力则在一定程度和范围内上弥补了一些缺陷，因此是个不错的选择，但是与此同时也不能忽略了纯电动的研究与开发。为了弥补电池的缺陷我们会更多的从配套措施上给予补偿，如修建公共车站、公共动力补充站等。

腾讯汽车：目前有几种电池应用于电动汽车，如磷酸铁锂电池、镍氢电池、锂离子电池等等，您认为哪种电池最有可能成为主流电池呢？我发现锂离子电池在这次论坛上提的较多，是不是锂离子电池相比其他电池更有可能成为电动汽车行业电池的主流呢？

海克.布拉克：电池问题一直是制约电动汽车发展的一个瓶颈，很多部门和研究中心都在电池上做了很多的努力至于哪种电池会成为主流我还不能确定，我们还需要做更多的研究。至于锂离子电池，我们可能在会上以及我的报告里提的多，但锂离子电池指示具有代表性的一种应用于电动汽车的电池的一种，它是否会成为主流我不能回答你。

腾讯汽车：您的报告上说电动汽车打开市场的关键就是电池的使用时间及可承受度问题，那么目前在电池的技术上的进展如何呢？

海克.布拉克：的确。在电池的研究上当然是有进步的，技术时刻都在进步，电池也是一样。比如在电池的使用距离上上次是可以连续使用180公里，那么下次就会是200公里了，大概是这样一个速度吧。这是一个循序渐进的过程，需要一步一步的提高，而不是一跳一跳的那样的提高。

腾讯汽车：此次论坛的主题之一是合作，那么贵公司与中国的汽车企业展开了那些合作呢？

海克.布拉克：我们确实是和中国有了很多的合作，尤其是政府部门的项目，很多都是关于公共服务的 。还包括信息工程、信息技术开发与研究我们不仅在中国有合作，在美国日本都有很多合作项目。